Схема перевозки включала в себя: морской фрахт Далянь – Владивосток, железнодорожное плечо до станций крупных городов и автодоставку на склады клиента в Центральной России, Сибири и на Урале.
Уже на первых этапах перевозки специалистам RAILSHIP пришлось столкнуться с непростыми задачами: во-первых, из-за ограниченных возможностей линии в предоставлении контейнеров был привлечен контейнерный парк других собственников для осуществления затарки без задержек. Во-вторых, поскольку предполагался трансшипмент в Пусане, был организован всесторонний контроль перегрузки каждой партии контейнеров во избежание отставаний от плана доставки.
Смена порта прибытия во Владивостоке и дефицит порожнего подвижного состава стали новой задачей, но, проявив профессионализм и гибкость, специалисты RAILSHIP смогли соблюсти график отправлений. На завершающем этапе клиент вынужден был изменить требования приемки груза, но новые условия были также соблюдены – были найдены возможности стороннего размещения с минимальными издержками на хранение.
Проект показал, что даже устойчивые направления поставок, такие как Китай-Россия, зачастую требуют не стандартизированного алгоритма, а гибкости и адаптивности при полном контроле на всех этапах. И только высокий профессионализм RAILSHIP позволил осуществить этот проект успешно - груз доставлен в срок, без дополнительных издержек, все требования клиента, даже при учете их неожиданных изменений, были соблюдены.
